Je! Watu Wataruka Kama Ndege?

Orodha ya maudhui:

Video: Je! Watu Wataruka Kama Ndege?

Video: Je! Watu Wataruka Kama Ndege?
Video: Rayvanny Ft Messias Maricoa-Teamo (official Video) SMS SKIZA 8548831 to 811 2024, Machi
Je! Watu Wataruka Kama Ndege?
Je! Watu Wataruka Kama Ndege?
Anonim
Je! Watu wataruka kama ndege? - flywheel, ndege, uvumbuzi
Je! Watu wataruka kama ndege? - flywheel, ndege, uvumbuzi

Kuruka kwa ndege ni njia ya kawaida ya kusafiri Duniani. Inatumiwa na theluthi mbili ya viumbe wanaokaa katika sayari yetu. Lakini kupiga mabawa kwa wanadamu bado ni ndoto isiyotimizwa. Kazi ya kuunda flywheel ilikuwa ngumu sana. Kwa hivyo ni jambo la busara kutumia nguvu katika ukuzaji wa ndege kama hii? Je! Tunapaswa kushindana na ndege?

Picha
Picha

NDEGE NI NZURI, NA NDEGE NI BORA

Ulimwengu una makao ya spishi elfu tisa za ndege na karibu spishi milioni moja na nusu ya wadudu. Miongoni mwao kuna vipeperushi visivyo muhimu, lakini pia kuna wamiliki wa rekodi ya virtuoso. Kwa mfano, shomoro ni slug kati ya ndege. Kasi yake ni karibu kilomita 20 kwa saa. Njiwa ya kubeba huruka haraka. Katika saa moja, anaweza kushinda kilomita 60. Lakini mwepesi, kipeperushi bora kati ya ndege, ni zaidi ya mia moja na arobaini.

Picha
Picha

Ndege huruka kwa utulivu - kasi moja. Kukimbia kutoka kwa adui - kasi ya kukimbia huongezeka sana. Falcon maarufu ya peregrine, mfano wa uwezo wa ndege, akigundua mawindo ardhini, huzama kutoka urefu kwa kasi ya zaidi ya kilomita 350 kwa saa! Mimi mwenyewe niliona jinsi mara mnyama huyu mbaya wa kuwinda angani alivyozunguka kwa muda mrefu juu ya msitu, na kisha, akikunja mabawa yake, ghafla alikimbilia chini na, karibu kugusa vilele vya miti, akainuka ghafla angani.

Ni alfajiri tu ya kusafiri kwa ndege ambapo ndege zinaweza kupata "idadi ya hewa" ya miaka hiyo. Halafu, na hivi karibuni, hali ilibadilika. Ndege zilianza kuruka kwa kasi, juu na mbali zaidi kuliko ndege.

Monino. Makumbusho ya Kikosi cha Anga cha Kati. Flywheel "Letatlin" iliyoundwa na V. Ye. Tatlin - ndege iliyo na mabawa, 1932. Badala ya kitu cha sanaa kuliko kitu muhimu na kinachofanya kazi kweli.

Hii yote ni kweli. Lakini hapa kuna ukweli mwingine. Mabawa yanayopepea yana uwezo wa kuunda nguvu ya kuinua mara tano hadi sita kubwa kuliko ile ya ndege iliyosimama. Mashine iliyo na mabawa ya kupepesa itaweza kuzidi ndege kwa ufanisi kwa moja na nusu, mara mbili, na helikopta kwa sita, mara tisa. Inavyoonekana, hii ndio inaruhusu ndege kufanya ndege zao za kushangaza na ndefu.

Lapwings huruka juu ya Bahari ya Atlantiki bila kutua. Safari kama hiyo ni mamia ya maelfu ya mabawa ya mabawa. Kulingana na wataalamu wa nadharia, upungufu wa miguu, na upepo mzuri, hufunika umbali wa kilomita 3,500 kwa siku moja. Kuruka kwa ndege wadogo wa nyimbo katika Jangwa la Sahara kutachukua masaa 30 hadi 40. Na pia bila kutua kwa kati.

NDEGE YA ALEXANDER PUSHKIN

Hapana, sio mshairi, lakini mwingine Pushkin, Alexander Nikolaevich, wa kisasa wetu, mhandisi na mvumbuzi mwenye talanta. Anaishi na kufanya kazi huko St. Kwa kukubali kwake mwenyewe, alitumia nusu ya miaka yake hamsini kwa nzi.

Alianza kuota juu ya anga akiwa mtoto, alipenda kutazama kuruka kwa ndege. Wakati yeye mwenyewe alianza kuruka juu ya wanaoteleza, "alihisi kwa mgongo wake" kwamba haiwezekani kuweka algorithm kali, ngumu ya kupiga mabawa, kwamba "hakuna na hata haiwezi kuwa na vijiti viwili vinavyofanana. Lazima urekebishe kuruka kwa ndege kila sekunde, kurekebisha, kuhisi hewa."

Picha
Picha

Kwa hivyo wazo lilizaliwa kichwani mwake, ambalo, kama Alexander Pushkin alivyoshawishi, mwishowe litamruhusu kutatua shida ya karne nyingi, kuunda taa ya kuruka.

Wazo ni kwamba kukimbia kwa kibinadamu kunawezekana tu na udhibiti wa mabadiliko. Kwa maneno mengine, ili kuruka juu ya mabawa yanayopiga, unahitaji kujua jinsi ya kuyapiga. Ni muhimu kuungana na gari, mabawa yake yanapaswa kuwa ugani wa mikono ya rubani.

Kila mtu aliangalia jinsi ndege huyo alivyobadilisha kupigapiga kwa mabawa yake, akibadilisha masafa na ukubwa wao. Katika nzi zilizoundwa hapo awali, mabawa, yaliyounganishwa na motor na usafirishaji wa mitambo, njia ya kuunganisha fimbo-mbwembwe, mawimbi kwa ujinga - bila kupendeza, bila kuzingatia udhaifu wa mazingira ya hewa na nia ya rubani.

HII INAPASWA KUJIFUNZA

"Mfumo wa udhibiti wa ndege halisi inayopepea," Pushkin anasisitiza, "lazima ifunguke kwa rubani, akitumia uwezo wake wote wa hisia, hisia za misuli, vifaa vya vestibuli, na intuition. Baada ya yote, mazingira ya kukimbia - bahari ya angani - haitabiriki kabisa, kila kitu hubadilika kila sekunde: upepo, mikondo ya wima, wiani wa hewa … Ili kuruka katika machafuko kama hayo, unahitaji "kuhisi" moja kwa moja mabawa ya mabawa, kushuka kwa mazingira - na uwajibu mara moja."

Kwa kifupi, kuruka juu ya mabawa yanayopiga sio mchakato wa kiufundi. Ni sawa na sanaa nzuri ambayo bado inahitaji kujifunza, kama tunavyojifunza kutembea, kuendesha baiskeli au skateboard. Lakini baada ya yote, vifaranga, wakiwa wameiva, hawaanza kuruka mara moja, na pia hujifunza.

Kwa kweli, nguvu ya mtu mwenyewe haitoshi kwa kukimbia. Ilibainika zamani. Kwa asili, hakuna viumbe wa kuruka wenye uzito zaidi ya kilo 15-16. Sheria, kulingana na ambayo nguvu inayohitajika kwa kukimbia, huongezeka haraka na kuongezeka kwa saizi na uzito wa vifaa, inaingilia kati.

Pushkin - kwa gari la nyumatiki na mabawa yanayopiga, injini nyepesi, rahisi na mtiifu Udhibiti unapaswa kuwekwa kwenye vidole vya rubani. Kwa kubonyeza vifungo vya valves, yeye, kwa mapenzi, kulingana na hali hiyo, atabadilisha frequency na amplitude ya flaps.

Alexander Nikolaevich, baada ya kufanya kazi kupitia chaguzi kadhaa kwa kifaa cha kuruka kwa ndege, hadi alipokaa zaidi, kwa maoni yake, ni sawa. Alipokea hati miliki ya flywheel yake. NGO inayojulikana "Robotiki na Cybernetics ya Ufundi" imeweza kupendezwa na uvumbuzi huo.

Katika miezi minne, mfano wa flywheel ilijengwa na mabawa ya mita tatu na uzani wa kilo 10, ni chini mara tatu kuliko mashine halisi inapaswa kuwa.

Kwa ndege, mtindo huu wenye mabawa nyekundu na manjano haukukusudiwa, tu kwa kufanya kazi ya muundo. Lakini kutokuwa na kukimbia alivutia sana na haikuwa bila sababu kwamba alipewa medali mbili za dhahabu kwenye maonyesho ya kiufundi.

Tuliweza kupata wadhamini. Ujenzi wa flywheel ya ukubwa kamili umeanza. Kwa bahati mbaya, kazi haikukamilika hadi mwisho. Wadhamini wamepoza kwake. Wazo la usimamizi unaofaa ni kupata wafuasi. Mhandisi wa Moscow Boris Dukarevich, msaidizi mkali wa wazo hili, pia aliunda mradi wa ndege.

Ilipendekeza: